ELEVATE PRESTAZIONI E STRUTTURA COMPATTA. La centralina del sistema di iniezione elettronica calcola costantemente la corretta alimentazione di carburante e la fasatura di accensione ideale, mentre l'iniezione avviene direttamente nel carter tramite l'iniettore. I sensori misurano la pressione dell'aria, la temperatura interna ed esterna e trasmettono le informazioni alla centralina. Quest'ultima è in grado di determinare in modo ottimale la quantità di carburante e la fasatura di accensione mediante i valori rilevati. In questo modo, l'attrezzo offre più potenza a fronte di un peso e di un ingombro paragonabili a quelli dei motori non a iniezione.
TS 500¡
CHF 2060.00*
Tutti i prezzi includono il 8.1% di IVA.
Seleziona l'articolo
Rivolgiti a un rivenditore specializzato STIHL
Acquista questo prodotto in loco presso il nostro rivenditore specializzato. Qui trovi ulteriori informazioni sulla disponibilità.
- Manuale d'istruzioni
Qui puoi trovare il manuale d'istruzioni per
Dati tecnici
| Cilindrata | 72.2 cm³ |
| Potenza | 3.90 kW |
| Potenza | 5.30 PS |
| Potenza | 5.20 bhp |
| CO2 | 748 g/kWh |
Dotazioni e funzionalità
Tutte le immagini sono inserite solo a scopo illustrativo. A parità di funzionalità, l'aspetto e le caratteristiche del prodotto, possono differire dalle immagini.
AVVIAMENTO SENZA SFORZO. La valvola di decompressione facilita l'avviamento del dispositivo. Durante l'avviamento è possibile far fuoriuscire dal cilindro una parte della miscela compressa aprendo la valvola. In questo modo si protegge il sistema di avviamento e si riduce l'impiego di forza sulla fune di avviamento.
Durante il lavoro alla mola viene fornita costantemente una quantità ottimale di acqua. Al minimo l’alimentazione dell’acqua viene interrotta automaticamente. Comando facile tramite il quadro comandi. Memorizzazione dell’ultima impostazione. Risparmio di tempo, per es. per il rabbocco più raro del serbatoio a pressione STIHL.
LEGGERO E STABILE. La protezione del disco di taglio assicura che non si venga colpiti dai trucioli volanti e, per quanto possibile, anche dall'acqua di raffreddamento di quest'ultimo. Essendo realizzata in magnesio pressofuso risulta particolarmente leggera e robusta.
Una leggera correzione della tensione della cinghia ad un livello costante aumenta la durata di cinghia e cuscinetti.
Il filtro aria di lunga durata con prefiltraggio a ciclone aumenta la durata del filtro fino ad un anno, a seconda delle condizioni d’impiego dell’attrezzo. Nel contempo, la regolare pulizia del filtro non è più necessaria. Permette inoltre intervalli di manutenzione estremamente lunghi e consente di avere a lungo risultati di prestazione ottimali.
GUIDA PRECISA DELL'ATTREZZO. L'impugnatura ergonomica consente di sostenere saldamente l'attrezzo e di eseguire tagli precisi anche sulle rocce più dure. L'impugnatura curva offre una posizione migliore della presa e il massimo comfort durante il lavoro.
PARTICOLARMENTE EFFICIENTE DAL PUNTO DI VISTA ENERGETICO. Grazie al motore STIHL 2-Mix è possibile ridurre non solo l'inquinamento da gas di scarico, ma anche i consumi e i conseguenti costi di esercizio. Questo motore a 2 tempi richiede poca manutenzione e utilizza il carburante in modo efficiente anche a prestazioni elevate. Il carburante è costituito da una miscela di benzina e olio motore. Il motore STIHL 2-Mix è conforme alla rigorosa direttiva europea sulle emissioni Stage V.
Troncatrice con iniezione gestita elettronicamente
La troncatrice TS 500i con iniezione gestita elettronicamente non solo fissa nuovi standard nella tecnologia del motore, ma rappresenta essa stessa il nuovo standard. Fondamento di questa rivoluzionaria tecnologia del motore è la gestione elettronica del diagramma dei consumi specifici. Per la prima volta il punto di accensione non viene determinato solo mediante il numero di giri bensì anche mediante il carico. Durante il funzionamento vengono sempre determinati i valori ottimali di accensione e iniezione del carburante, in modo tale che in qualsiasi situazione si possa contare sulle migliori prestazioni. Grazie a questa nuova tecnologia i compromessi riguardanti la regolazione del motore appartengono ormai al passato. Anche il carburatore e le regolazioni manuali diventano superflue.
